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齿轮箱油管防锈分析研究
北京步拓科贸有限公司 2017-4-23
摘要:据有关资料统计,全世界金属由于被腐蚀而遭受的损失约为每年所熔炼的金属总数的三分之一。在齿轮箱生产行业中,油管的防锈处理一直是个难题,本文从设计到工业生产过程中各个环节逐步分析,提出了油管防锈应该重视的几个方面。
  关键词:齿轮箱油管,防锈
  
  1对齿轮箱油管防锈的再认知
  一直以来,大多数人对齿轮箱油管防锈的认知存在一个误区:认为防锈处理仅仅是金属表面处理工序的问题。其实不然,齿轮箱油管的防锈应该从油管的设计开始就需要考虑,一直持续到产品完成后的防护。各个环节是相互联系并产生影响的,如果在油管的设计过程没有防锈方面的考虑,就必然为后续的生产和防锈处理留下隐患,甚至影响防锈处理的效果。反之亦然。
  2齿轮箱油管防锈应该重视的几个方面
  2.1油管的设计
  目前,绝大多数的设计者在齿轮箱油管设计的过程中基本只考虑如何满足齿轮箱的内部润滑与降温要求,而对油管防锈重视不够。对此,笔者提出几点建议。
  1)齿轮箱油管设计不宜复杂
  在满足齿轮箱内部润滑与降温要求的前提下,油管的设计宜简不宜繁。一方面复杂的管路会增加油管制造难度。另一方面过多的管路会造成油管在有限的空间内相互干涉,为避免干涉就会增加油管弯曲数量,给后续防锈处理以及检查增加了难度。
  2)油管的弯曲半径不宜过小
  有时设计者出于对节省空间的考虑,将油管的弯曲半径设计的很小,结果导致原本能够使用弯管机进行弯曲处理的管道由于弯曲半径太小无法处理,只能用焊接弯头的办法进行制管,增加了焊接量,不利于油管防锈。
  3)尽量避免两个或两个以上的弯头相邻连接
  如果出现了两个弯头的相邻连接,就必然会出现Z字型管路,造成视觉上的死角,后续的打磨等防锈处理也无法进行,对油管的检查难度也增大。因此要尽量避免。
  4)尽量选取不易锈蚀的材料
  2.2油管的制作
  齿轮箱油管的制作是一个比较难以控制的环节,因为齿轮箱油管要根据设计图纸和齿轮箱箱体的实际情况进行对接,并且油管的直径从10几毫米到100多毫米不等,焊接运用较多,焊接成型的好坏会直接影响到油管本身的防锈能力,如果焊接部位存在有焊接不够饱满的地方,在后续的酸洗磷化过程中效果就不明显,防锈能力不足,很容易就会锈蚀,这也就是我们经常提到的短板原则。为此,在油管制作过程中要从以下几个方面加以控制。
  1)尽量避免使用焊接
  对于齿轮箱的油管制作,能够使用弯管机进行弯曲的部位坚决不用焊接弯头。每使用一个焊接弯头增加两条焊缝,一定程度上增加了油管锈蚀的风险,从风险控制的角度考虑,要尽量少用焊接弯头。
  2)严格控制焊接过程
  对于必须使用焊接的位置,要对焊接过程严格控制。
  第一要保证焊接处的缝隙宽度确保在焊接时能够焊透,杜绝焊不透现象。否则在油管内部未焊透的位置极易发生锈蚀。
  第二两根油管对接位置要倒坡口,这样有利于焊接成型。
  第三焊接完成后要对不规则部位进行打磨,进一步降低锈蚀发生的概率。
  2.3油管的表面处理
  油管的表面处理是一个非常重要的过程,油管的前期设计与制作过程影响着表面处理的效果,而表面处理的好坏直接影响了油管的防锈能力。
  1)工艺的设计应合理
  油管表面处理工艺包括脱脂、除锈、表面调整、磷化、钝化及各工序间的水洗,有的还包括水洗后的烘干。一般情况下除锈工序不安排在前处理生产线上,它会造成很大的弊端,比如酸雾对生产线环境的污染易造成零件再次生锈。要根据基体材料性能并充分考虑各个环节对磷化效果的影响编制最为合理的工艺。
  2)磷化前产品的结构是否满足工艺与材料的要求
  生产实践中,由于窜水、加热系统、除渣系统、加料系统等方面的原因,造成许多磷化质量问题,因此要对产品的结构进行管理和要求。比如零件焊缝处很难洗净,造成耐蚀性大幅度下降。
  3)工艺管理
  工艺管理是必不可少的环节,因此必须严格控制各道工序的工艺参数。在生产中每天对工艺参数加以检测。设备维护也很重要,要做到及时换槽。除磷化液外,一般槽液更换期均不超过三个月。磷化换热器应定期用硝酸清洗一次,以保证管道畅通。喷嘴、喷管也要进行疏通,保证畅通。
  4)磷化后的钝化处理
  磷化后的钝化处理均指对磷化膜采用含铬的酸性水溶液补充处理。钝化的作用有以下俩方面:一是使磷化膜空隙中的暴露的金属进一步氧化,或生成铬化层,填补磷化膜孔隙,使其稳定于大气之中,以便提高磷化膜单层的防锈能力,也称为封闭处理。二是通过含铬的酸性处理液处理,可以去掉磷化膜表层疏松结构及包含在其中的各种水溶性残留物,降低磷化膜在电泳时的溶解量,以提高涂抹层的耐蚀性。
  5)磷化膜的干燥与防护
  磷化膜水洗后烘干有俩个目的:一是为后面溶剂型涂料施工做准备,以去除表面水分。二是进一步提高涂装后膜的耐蚀性。作为提高性能的磷化后的烘烤,其温度应在130~150℃,否则只起去除表面水分的作用,此外还要注意天气对烘干后产品的返潮影响,烘干后要及时进行涂装处理。在产品的周转过程中要注意对磷化膜的保护,尽量避免摩擦、碰撞对磷化膜的破坏。
  2.4齿轮箱油管的后续防护
  由于齿轮箱在产品完成生产出厂后,可能有一部分的齿轮箱要经历很长一段时间才能投入使用,在这段时间内要注意做好防护,防止锈蚀现象出现。一般要进行以下两方面处理。
  1)使用防锈油进行油封。
  2)密封油管后注入惰性气体。
  3结束语
  综上所述,齿轮箱油管防锈是各方面因素相互影响的,要从设计、生产制作、表面处理、产品的后续防护这几个方面综合考虑。
 
 

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