北京时间2014年9月7日晚上9点45分左右，伦敦飞往北京的CA852航班在起飞不久后液压系统出现故障，在空中盘旋放油半个多小时后，于10点44分安全返航，降落伦敦盖特威克机场。今天凌晨，首都机场称航班将于今早5点降落T3航站楼。

　　前天晚上9点45分左右，多名微博网友爆料称，从伦敦盖特威克机场飞往北京首都机场的中国国际航空公司CA852航班在起飞后遇到机械故障，开始在英国近海上空盘旋，并排放机箱中的航空煤油。该航班机型为空中客车330-200，飞机上有商务舱旅客18人，经济舱旅客135人。飞机盘旋了半个多小时以后，于10点44分返航安全降落盖特威克机场，做进一步的检查。

昨天，中国国际航空公司表示，飞机返航系因起飞后液压系统显示不正常信息。今天凌晨1点，首都机场热线人员称，航班已从伦敦起飞，预计今晨5点降落在T3航站楼。

　　>>专家说法 液压系统出问题返航最稳妥

　　空军后勤学院客座法学教授张起淮表示，CA852航班之所以要排油，是因为飞机起飞时所载的燃油很多，如果刚起飞就要返航着落，此时飞机的重量是超过降落所需重量上限的。因此，需要通过排放燃油给飞机“减肥”。

　　张起淮说，飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。现代飞机上大多装有两套相互独立的液压系统，分别称为公用液压系统和助力液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵等。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等。因此，液压系统出现问题几乎可以影响到飞机飞行的各个方面，选择返航降落是最稳妥的办法。